Навтелеком СМАРТ S-2333

4,500.00

Кол-во:
Сравнить

СМАРТ S-2333 — устройство мониторинга транспорта. Данное устройство имеет встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны, а также встроенный аккмулятор (реализована функция энергосбережения). Поддерживается подключение до 6-ти цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485, 1-го аналогового и 1-го частотного. Предусмотрена возможность подключения цифровых термодатчиков и контактной площадки Touch Memory.

СМАРТ S-2333 как простое и недорогое решение со всем необходимым функционалом для осуществления качественного мониторинга транспорта.

Назначение и возможности:

контроль состояния, местоположения и перемещений TC, контроль пробега( учитывается рельеф местности);
При подключении датчиков топлива, производится контроль расхода и уровня ( через разьем RS-485 а также по аналоговому, частотному и цифровому входу);
Функция тревожной кнопки ( при нападении на водителя или пассажиров и других нестандартных ситуациях).
удаленное управление подключенными устройствами и системами автомобиля (сиреной, внешней системой дистанционной блокировки двигателя, дверей и т.д.);
В режиме энергосбережения позволяет работать до 4-х часов при отсутствии питания от электрической сети ТС.
устройство мониторинга поддерживает протокол FLEX для экономии траффика, а также протокол EGTS.

Основные технические характеристики устройства СМАРТ S-2333

Рабочее напряжение питания, В* 8,5…48
Защита от высоковольтных пульсаций до 300Vдлительностью не более 200 мс есть
Минимальное напряжение питания для включения прибора, В 6
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА 110
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА 45
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА 300
Защита от переполюсовки есть
Встроенная АКБ*** Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания**** есть
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч 4
Программируемый режим энергосбережения есть
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч 6
Общее количество дискретных входных линий 2
Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов 1
Общее количество аналоговых входных линий 1
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные 1
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В 0…31 для линии A1
USB-интерфейс есть
Цифровой интерфейс RS-485 есть
Интерфейс 1-Wire есть
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля есть
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов есть
Датчик вскрытия корпуса нет
Датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона есть
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g 8
Определение координат с использованием технологии LBS есть
Измерение пробега с учетом рельефа местности (с использованием дополнительной информации от навигационного датчика) есть
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат есть
Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами 2
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА 500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В 31
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) 13312
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD) —
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с 1 — 3600 и/или по факту события
Каналы передачи данных по GSM SMS, GPRS, CSD
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема и GPS-приемника есть
Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге есть
Гибко настраиваемое количество и состав данных в протоколе FLEX, позволяющем существенно экономить расходы на трафик есть
Поддержка протокола EGTS есть
Возможность управления по SMS и DTMF есть
Количество используемых SIM-карт 1
Максимальное количество абонентов для SMS-оповещения 5
Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных USB
Зарядка встроенного аккумулятора по USB есть
Максимальное количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация 3
Возможность передачи данных в UDP есть
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер есть
Возможность обновления прошивки по каналу GPRS и USB есть
Возможность смены настроек по SMS, GPRS и USB есть
Автоматическое обновление прошивки есть
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 6
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANTEC есть*****
Режим «прозрачный порт»****** есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Штрих», «Атол», «Меркурий», «Касби» есть (только «Штрих» и «Меркурий»)
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры 1-Wire
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей есть
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire есть
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры 4
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры есть
Степень защиты корпуса IP53
Максимально допустимая перегрузка при ударах, g 24
Температура хранения со встроенной АКБ*******, оC -10…+60
Температура хранения без встроенной АКБ, C -50…+125
Рабочая температура со встроенной АКБ, C -20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, C -40… +85
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, C 0 … +50
Повышенная влажность при 35 С, % 95
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм 102х57х22
Масса системного блока, кг 0,097

* — При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.

** — При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.

*** — Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.

**** — Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.

***** — Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232 toRS-485.

****** — Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.

******* — При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.